济源网讯 (记者 付卫东 秦磊磊 段二平) “我修了一辈子的路，真没想到，有一天出了家门就能上高速!”12月30日，八旬“当代愚公”苗田才从视频中看到济源四条高速公路通车的喜人场景，笑容中透着激动。

　　“一辈子、一条路、一生情”，是铭刻在苗田才心上的记忆。40年前，身为思礼乡水洪池村党支部书记，他带领全村人，凭借一镐一锨，以生命的代价，从海拔1470米的山村修出一条通往山下的“天路”。从此，他便与修路结缘。

　　一次，在接受媒体采访时，有记者问道：“当年修路时，您是否想过会对生态造成破坏?”苗田才听后颇有些生气，“人们连生活都难以维持，冲出大山是我们唯一的出路”!

　　如今，水洪池村早已蝶变为人们向往的生态旅游度假胜地、游客心中的诗与远方，动人的过往为后人争相传颂。

　　与水洪池村相距百余公里的黄河三峡大桥，地处济源至新安高速公路的交通咽喉，近年上演一段更加精彩的愚公移山故事。

　　大桥要跨越黄河小浪底水库，两岸尽是悬崖峭壁，生态脆弱。高速沿线要穿过王屋山—黛眉山世界地质公园、太行山猕猴自然保护区、10个4A级以上风景区。面对诸多难点，如何做好黄河生态和生物多样性保护，对设计者来说无疑是第一位的。

　　黄河三峡大桥设计负责人丁德豪带领团队数次现场踏勘，先后设计出10个可行性研究方案，最终选定建设世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥。

　　与传统桥型相比，建造独塔地锚式回转缆悬索桥最大程度保护了黄河生态环境，减少土石方开挖5万立方米、节省投资5000万元。但这也给施工方提出了挑战，项目部为此创新采用六种首次研发的施工工艺。

　　一桥飞架南北，引来风景无数。随着济源至新安高速、沿太行山高速西延、沿太行高速焦作至济源段、沿黄高速武陟至济源段通车，济源“三纵三横一环”高速公路网基本形成，在全省率先实现“镇镇通高速”。高速公路密度达到10.6公里/百平方公里，居全省第二位。这对济源来说都是史无前例的。

　　交通格局质的提升更拉近了时空距离：济源向南与连霍高速相连，加速济洛同城步伐;向东可达海滨，融入郑州都市圈;向北可直通北京，联结京津冀协同发展。高速公路网就像一把金钥匙，打开愚公故里高质量发展的大门。

　　黄河三峡旅游公司董事长田孝建正精心谋划着景区未来五年的发展规划。通车现场，他难掩喜悦之情：“黄河三峡景区不仅争做文旅融合的桥头堡，还要成为黄河文化的使者，尽情拥抱八方来客。黄河三峡大桥作证!”

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