来源：3月7日《新华每日电讯》

　　惊蛰过后，风正时济，大河上下春潮涌动。开局之年，中原大地万物苏醒，高质量发展脉动强劲。

　　走进河南省漯河市舞阳县北舞渡镇，沙河古渡口旁，一家因水而兴、传承五代的胡辣汤店顾客如云，店主闪国雨刚经历了他生意最红火的一个春节：每天卖出3000多碗胡辣汤。

漯河港航道(资料照片)。焦海洋摄

　　河南胡辣汤起源于沙河沿岸。一个多世纪以来，闪家生意的起落，见证了沙河从沉寂断航到通江达海的蝶变。

　　一条河、一碗汤，成为河南畅通经济循环、打造更高水平内陆开放高地的鲜活注脚。进入“十五五”时期，河南正着力破卡点、强联通，打造“空铁水公”高效协同的立体交通网，以通江达海新姿态，融入服务全国统一大市场建设。

　　文脉滋养水脉，水脉孕育动脉。2026年春天，行走在中原大地，现代化内河港口拔地而起，临港经济欣欣向荣，千年古渡再绽芳华，高质量发展势能澎湃。

　　动脉：临港经济起新势

　　从北舞渡向西驱车30多公里，便来到了位于河南省平顶山市沙河畔的平顶山港。去年11月，平顶山港正式开港，成为沙颍河干线航道全线贯通的重要节点。

　　摊开地图，“前港后厂”的产业布局映入眼帘，新材料、装备制造等临港产业蓬勃兴起。千亿级尼龙新材料产业基地“中国尼龙城”距离平顶山港仅两公里，目前这里已入驻企业及项目200余个，尼龙新材料相关产能突破400万吨。

开港运行的平顶山港(资料照片)。王尧摄

　　平顶山港开港当天，位于中国尼龙城的深红智慧农业科技(平顶山)有限公司的2000吨产品在此装船，经水路出口东南亚。“我们每年有10万吨大宗货物出口，改走水运后，吨公里运费可降至0.08元左右，大幅降低了企业物流成本。”公司总经理郭锐说。

　　平顶山市委书记陈向平介绍，平顶山正着力做优做强临港制造业，聚合交通、资源、产业等要素，推动产业与港口物流深度融合，依托尼龙产业链，培育发展化工新材料、新型建材等临港偏好型产业集群，打造中西部地区领先的水铁联运降本增效优势区。

　　从平顶山港顺河而下180多公里，是有“胡辣汤之乡”美誉的河南省周口市西华县逍遥镇。58岁的船老大赵营军是镇上胡辣汤店的常客。

　　“沙河一带水，船受两三人。”作为沙河岸边的水运码头，逍遥镇曾是与漯河、周口、界首齐名的四大码头之一。近年来，逍遥港已成为公水联运的重要中转站，大批煤炭、建材、粮食等货物在这里集散，运往全国各地。

　　“临港产业发展好，咱们的口袋才会更鼓。”赵营军跑船近40年，见证了河南临港经济发展壮大、产业链融入大市场的巨大变化。

　　作为全国36个内河主要港口之一，周口港正深度融入服务全国统一大市场，货物集散覆盖山西、内蒙古、新疆等中西部多省份，链接环渤海、长三角、珠三角经济圈及北部湾经济区、海南自由贸易港，拥有24条国内集装箱航线、19条集装箱外贸接力航线，成为港口偏好型企业的集聚之地。

　　周口临港产业集群正加快崛起。当地粮油加工、钢铁、装备制造、现代轻纺、汽车零部件等临港产业初具规模。2025年，周口港全年货物吞吐量达5543.48万吨。

　　周口市委书记黄玉国说，周口围绕集货能力、产业发展、效益提升三大核心，强化各方协同配合，深度融入国际国内港口群，大力拓展晋、陕、内蒙古等货源市场，积极培育壮大临港产业，持续增强发展动能，促进港航贸一体化发展。

　　2025年，河南印发《河南省临港产业发展规划(2025—2035年)》，大力打造内陆型临港经济区。在纵深推进全国统一大市场建设的背景下，一艘艘货船开进中原腹地，一条条“黄金水道”被重新激活，吸引产业向港口集聚。

货船停泊在淮滨中心港内(2024年6月5日摄)。新华每日电讯记者李嘉南摄

　　临港经济全面起势。在河南省信阳市淮滨中心港，造船产业集聚区已发展成为集船舶生产、研发、旅游及销售等产业链于一体的综合性产业园区，年产值超过40亿元。

　　面向“十五五”，河南正加力提升临港产业集群化、智能化、绿色化，逐步建成降本增效、港产协同、流域联动、开放创新的临港产业体系。

　　水脉：通江达海畅循环

　　春节前后不到两个月，来自安徽的52岁船老大杨立元就来了两趟漯河港。“航道越来越好走，货一年比一年多。”跑船30年，老杨对河南水运的变化感受颇深。

　　漯河港的货物吞吐量数据佐证了他的感受：2025年，漯河港的货物吞吐量同比增长12.07%，到港船舶共计2463船次，与刚开港的2019年相比，吞吐量增长了10倍以上。

　　为满足日益增长的货运需求，河南正加快推进漯河港扩容提升，建设临港铁路专用线，将新建19个1000吨级泊位，设计年通过能力2180万吨。“项目建成后，将大幅提升货物吞吐能力，漯河港将成为京港澳物流主轴上的公铁水联运桥头堡和中部便捷出海大通道的重要节点，助力河南‘四枢纽、三支点’建设，把交通区位优势转化为经济发展胜势。”漯河市委书记秦保强说。

　　从漯河港扩容提升，不难窥见河南复兴内河航运的决心。“总体上看，河南虽地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域，但航道等级和港口能级偏低，发展内河航运，必须补足基础设施短板。”河南省交通运输厅水运中心副主任王纪锋说。

　　高质量发展时不我待。近年来，河南加快推进沙颍河、淮河、唐河、沱浍河4条国家高等级航道建设。2025年，河南省政府批复《河南省内河航道与港口布局规划修编(2025—2035年)》，规划航道总里程3745公里，推动形成“两纵两横四干六支+其他航道”的航道总体布局和“1+6+4”现代化港口体系。

　　翻开河南省内河航道规划等级图，一张连通淮河、长江，直达长三角的内河航运网正“撒向”河南东南部。沙颍河“通港达园”工程加快建设，河南首个百万级专用集装箱码头周口中心港中心作业区建成投用。目前，河南通航里程已达1825公里。

周口港中心港区码头(资料照片)。新华每日电讯记者李嘉南摄

　　在信阳市，当地以豫东南高新区和淮滨中心港“区港联动”为抓手，加快建设淮河淮滨段航道提升、豫东南船闸枢纽、淮滨中心港扩容提质、疏港铁路专用线等重大港航项目，提升港口能级，打造豫南开放门户。

　　信阳市委书记张宏伟介绍，信阳市正抢抓内河航运高质量发展机遇，积极推动拓宽“中原出海通道”，发挥淮滨中心港大河大港优势，聚力发展枢纽偏好型临港经济，推动“港航城产运贸”协同发展，变“经济通道”为“通道经济”。

　　按照规划，到“十五五”末，河南将实现港口货物年吞吐量突破1亿吨、项目投资1000亿元、通航里程2000公里以上。

　　文脉：千年漕运焕新生

　　来到位于开封市鼓楼区的州桥遗址，映入眼帘的考古断层，记录着隋唐大运河汴河段舟楫往来、漕运通达的盛景，吸引游客打卡拍照。

　　一桥藏古今，千年漕运文化定格于此。乘着复兴内河航运的东风，一些历史上因水而兴的古渡口、名镇、名城，顺势做起水文章，打造“航运+文旅”融合新场景。

　　刚刚过去的元宵节，开封清明上河园“上元灯会”华灯璀璨。大宋御河波光流转，画舫与龙舟次第穿行，清辉倒映水面，尽融桨声灯影之中。

　　“这是比照北宋御河复刻的水系景观。当年御河与江南水系连通，构成四通八达的水运网络，让汴梁成为当时重要的经贸与人文交流中心。”开封市文物考古研究院院长王三营说，如今的御河规模不及往昔，却文脉贯古今。

　　开封市委书记高建立介绍，御河航线里程将按照规划有序拓展，开封将依托千年漕运文脉，持续深化“航运+文旅”融合发展，为河南深度融入服务全国统一大市场建设提供有力支撑，让水运文化在内河航运、水网建设中续写新篇。

　　从北宋御河到当代航道，动脉、水脉、文脉深度交织。当下，一些地方正依托千年漕运文化推动文旅融合：

　　——黄河小浪底库区，去年10月开通130公里水路客运航线，连通河南济源、洛阳与山西运城三市，串起小浪底、黄河三峡等多处美景;

　　——许昌市以5.3公里护城河为脉，打造水上公交文旅航线，让“十里荷花半城柳”的诗意风光与三国文化交相辉映;

　　——漯河市依托沙澧两河，建成“十里灯廊、百里灯河”，推出水陆观光航线，尽显“船在河上走、人在画中游”的浪漫意境……

　　一些因渡而兴的古镇乘势打造文旅新IP。在开封市祥符区朱仙镇，启封故园景区推出一系列以漕运为主题的表演和非遗体验;在因隋唐大运河渡口得名的安阳市滑县道口镇，“春满中原·老家河南”运河灯火拜大年活动热闹非凡。

　　河南港口枢纽与临港经济研究中心主任仝新顺说，这些因水运而兴的古镇，如今虽不再是重要交通枢纽，但仍是千年漕运文化承古拓今的重要载体，承载着穿越古今的文脉魅力。

　　潮涌江河阔，风劲千帆悬!

　　地处内陆的河南，自古就有通江达海、拥抱世界的壮志雄心。把目光投向历史深处，千年水脉与文脉在这里交织，滋养出中原大地开放奋进的文明底色，化作了如今高质量发展的强劲脉动。展望“十五五”，河南传承开放融通的文化基因，加快建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点，正绘成中原儿女逐梦新征程的时代风华。(作者：新华每日电讯记者李俊 袁汝婷 孙清清 牛少杰 翟濯)

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