3月3日，《中国财经报》头版头条刊发《济“财”之水润新城——河南济源财政支持经济社会高质量发展纪实》， 全文如下：

　　太行南麓，黄河之滨。春寒虽未散尽，发展热潮已然奔涌。

　　穿行于河南济源这座工业之城，无论是传统产业的智能跃迁，还是低空领域的蓄势腾飞；无论是田间地头的生机勃发，还是山水之间的路网纵横，处处洋溢着“活水”滋养的蓬勃气象。

　　这“水”，是财政资金的源头“活水”。

　　2025年，济源示范区聚焦习近平总书记提出的“两高四着力”重要要求和省委“1+2+4+N”目标体系，提出加快构建“1+5+N”战略布局。济源示范区财政局以“真金白银”的投入和精准有效的政策，为高质量发展注入强劲动能。

　　传统产业：“老树发新枝”

　　济源市工业发达，每年生产过程中排出的灰氢量巨大。如何变废为宝?经过近两年的探索，一个由氢带动的运输产业链悄然兴起。

　　在河南金马能源股份有限公司(以下简称金马能源)的加氢站，重型卡车司机李洋洋正在排队加氢，加氢员手中的加氢枪与普通加油枪无异，注入的却是清洁高效的氢气。

　　“我们之前都是用天然气，但一年前换成氢车后，动力更足了、单次跑的里程数更长了，关键是更环保了!”李洋洋笑着说。

　　金马能源是一家典型的钢焦联合企业，形成了煤炭清洁利用、清洁能源生产及供应、氢能综合利用产业链。“这是我们自产的氢气，日加注能力5吨，重卡加满一次能跑400多公里。”金瑞燃气有限公司济源虎岭一号线加气站杜凯娟告诉记者，依托焦炉煤气制氢的资源优势，金马能源已形成年产3.5亿立方米氢气的产能，建成30公里输氢管道，在济源、郑州投运6座加氢站。2025年，仅济源地区就销售氢气858吨。

　　在这场由“变废为宝”驱动的绿色变革中，汽车作为产业链上的重要一环，正凭借着当地丰富的氢源和旺盛的运输需求顺势崛起。

　　走进德萨汽车(济源)有限公司，品牌经理陈鑫一边带记者参观车间，一边介绍：“一期规划建设1条氢燃料发动机装配线、1条新能源专用车装配线，年产氢燃料专用车500台、特种车辆500台，将填补济源氢燃料电池核心部件本地生产的空白。”在产品展示区，一排排氢燃料电池冷藏车整装待发。

　　“去年我们已投运150台这样的冷藏车。财政不仅在设备投入上给予专项扶持，还帮助企业对接氢源、协调应用场景，这种‘组合式’支持让我们真的是‘氢’装上阵。”陈鑫表示。

　　2025年4月，济源获财政部、工信部等5部委正式批复加入郑州燃料电池汽车示范应用城市群，为区域氢能产业协同发展注入强劲新动力：153辆新增氢燃料车完成注册登记并投运，1座新建加氢站同步竣工投用，并争取到首批省级补助资金1160.4万元，为降低燃料电池汽车运行成本奠定了基础。

　　氢能的崛起只是济源传统产业转型的一个缩影。近年来，济源示范区财政局聚焦打造产业强市，大力支持科技创新，对“专精特新”企业给予最高50万元奖励，激发企业研发活力。目前，济源有色产业集群营业收入突破 2000亿元，规上企业智能应用场景覆盖率100%，新增国家卓越级智能工厂2家、绿色工厂2家，12家企业入选省绿色制造名单，豫光股份入选2025年度国家级重点行业能效领跑名单。

　　低空经济：“振翅欲高飞”

　　拼剪、打磨、涂料、测量……一只无人机螺旋桨诞生的每一个步骤，都极其精细。

　　走进河南睿翼复合材料有限公司(以下简称睿翼)的生产车间，工人们正在裁复合材料，为一件件碳纤维螺旋桨组装出最初的形态。

　　“这是我们自主研发的无人机螺旋桨，“这是我们自主研发的无人机螺旋桨，比市场同类产品轻45%，强度高30%，效率提升10%。”睿翼技术负责人石凯强拿起一片螺旋桨，向记者展示其轻盈与坚韧。

　　作为国家级高新技术企业，睿翼已研发出60余种高性能螺旋桨，拥有21项专利。“研发投入大、周期长，财政对高新技术企业的扶持，让我们敢于持续投入。”石凯强说，公司近年来享受研发补助和税收减免，坚定了深耕低空领域的信心。

　　上游有产品，下游有集群。在河南济海航空有限公司(以下简称济海航空)管控系统平台上，中间是一幅无人机飞行范围全景3D图，旁边数据实时跳动，无人机名称、编号、状态等一目了然。

　　济海航空总经理刘金波告诉记者，他们的太行号大载重无人机年初还应用在了西藏林芝，开展消防应急救援、森林防火巡护等低空作业，标志着济源低空制造产业在高海拔地区的应用取得了实质性进展。

　　作为低空经济新高地，济源不仅造就了新兴产业，还为更多人拓展了新的职业选择。

　　走进济源市机械高级技工学校，只见几名学生正在操场进行无人机实操演练。校长杜瑞芹告诉记者，无人机专业要先学理论后再进行实操，且两门都要考试。该校开设该专业以来，已培训730多人，职业技能等级证书考试通过率达95%，不少学员投身无人机相关岗位。

　　“我们坚持‘政府引导、政企联合、市场运作’，财政在研发补助、场景应用、人才培训等方面给予全链条支持。”济源示范区财政局局长刘慧华表示，低空经济是培育新质生产力的重要方向，济源有工业基础、区位优势、政策支持，完全有能力在这条新赛道上跑出加速度，让“空中之路”成为高质量发展的新增长极。

　　沃野蝶变：“枝叶总关情”

　　经济的活力，不仅体现在工厂车间的机器轰鸣，更映照在田间地头的百姓笑颜上。

　　阳光兔业科技有限公司(以下简称阳光兔业)的养殖基地内，一排排兔舍规整有序——没有笼架，没有窝，兔子在宽敞的空间里自由奔跑。“这就是出口欧洲的‘自由兔’。你看，活动多的兔子眼神更亮，精神头更足，肉质也自然更紧实鲜美。”阳光兔业副总裁王金华说。

　　“能够扩大生产、延伸产业链，都离不开财政的支持。”王金华说，从2018年产业园扶贫项目开始，到后来的产业强镇、粪污资源化利用、特色产业园，8年来财政累计支持资金7813万元，助力阳光兔业成长为农业产业化国家重点龙头企业。

　　栗子村，位于承留镇西北浅山区，四面环山，全村耕地面积约4462亩，曾是贫困村。今年是他们入股阳光兔业的第7年了。“因阳光兔业发展需征用村土地，我们村便入了股。没想到的是，入股后我们村的收入实实在在地增加了。2025年，我们村分红就有6万元，都拿来给村民发福利、完善基础设施了。”村党支部书记成名煜说。

　　据统计，阳光兔业已累计辐射带动种养户4000余户，助力济源60余个村集体稳定增收。

　　“一只兔”的故事是济源特色农业板块上的一个拼图。近年来，济源深入实施乡村振兴战略，突出培育“一粒种、一棵草、一只兔、一头牛、一棵核桃”农业品牌，走出一条品牌引领、特色彰显、富民兴村的现代农业发展之路。如今，济源成为全国最大的十字花科蔬菜制种基地、最大的冬凌草种植基地、最大的肉兔良种繁育基地，全省最大的生鲜乳生产基地和软饮料生产基地。农村适龄劳动力就业率稳定在85%以上，农民群众基本实现家门口就业、家门口增收、家门口致富。

　　山河织锦：“路通百业兴”

　　站在荆浩隧道口，下方的沁河水滔滔奔涌。沿南太行旅游公路继续驱车行驶几分钟，便到了金滩大桥。车窗外，沁龙峡内数股清泉自岩壁湍流直下，化作一条银链汇入河流。

　　“这条路没修通前，这儿的山水是‘锁在深闺’。”示范区交通中心旅游公路建设项目负责人张浩指着河牛王滩段说：“以前村里人想出去，难着呢。现在不一样了，路修得又平又宽，还特意留了这么多观景台。城里人开车来，戏水、观光、烧烤，这一顺路，还促成了一条‘河边经济’。”

　　张浩介绍，济源境内打造完成的太行云天一号旅游公路全长51.2公里，主体工程投资近6.9亿元，另筹措9000万元专项债用于建设沿线5处驿站、2处营地、30 处景观节点，如穿针引线般串联起五龙口、牛王滩、九里沟、水洪池等景区。

　　“投入大，但带动效应更明显。”济源市五龙口镇党委书记王道亮告诉记者，仅五龙口镇沿线，新增民宿、农家乐、烧烤摊位就有几十家，村民年均增收近万元。

　　光是“能过来”还不够，“提速度”是济源对区域联动的最新要求。2025年，济源迎来高速建设“丰收年”，沿太行高速公路焦作至济源段、沿太行山高速公路西延、济源至新安高速公路、沿黄高速公路武陟至济源段4条高速集中通车，在全省率先实现“镇镇通高速”，新增里程66公里，总投资超114亿元。

　　陆路交通突飞猛进，水上航线也悄然织网。小浪底库区是济源一大特色景点，水域辽阔、群峰竞秀，形成“高峡出平湖”的壮丽景观。然而，由于长期行政区划分割的制约，游客往返于济源、洛阳、运城核心景点时只能将大量的时间耗费在盘山绕行的路线上。

　　2025年10月开通的“洛济互通航线”如一条“水上高速”，将不同地区景区间的时空距离大幅压缩。“2025 年，我们出航4777次，运送旅客近34.6万人次。”济源示范区港航服务中心副主任刘冰介表示。

　　路通百业兴，景美人气旺，交通大动脉与文旅风景线同频共振，民生福祉与城市品质同步提升。近年来，济源持续叫响“文美济源”品牌，加快国家 5A 级旅游景区创建，入选文化和旅游部精品线路2条，太行云天一号旅游公路入选2025年全国最美公路项目，全年接待游客1550万人次、实现旅游综合收入91.5亿元。

　　一滴水，折射太阳光辉；一脉泉，润泽万千气象。

　　在愚公后人耕耘的这片土地上，财政“活水”以精准滴灌的智慧，浇灌出产业转型的硕果，托举起云端逐梦的翅膀，滋润着乡村振兴的沃野，串联起山河锦绣的画卷。

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