随着大家环保意识的增强，以及国家政策的支持，新能源汽车发展很快，成为不少人出行代步的新选择。近年来，济源新能源汽车保有量爆发式增长。截至2月底，济源新能源汽车保有量已近1万辆。产量和销量同步增长的同时，买车容易充电难的问题也日益突出。不少车主表示，他们经常陷入一“桩”难求的困境。

　　因存在安全隐患不少小区不能安装充电桩

　　“我买了一辆新能源汽车，但物业不允许我在自家车位安装充电桩。”3月3日，家住建业联盟新城的郭先生告诉记者，1月份，他花30余万元购买了一辆新能源汽车，4S店赠送有充电设施。他计划将充电设施安装到自家车位，于是，就带上各种资料到国网济源供电公司。工作人员告诉他，除了本人身份、车位产权等证明，还需要物业签字同意的安装证明。

　　“本以为这是一件挺简单的事儿，没想到卡在了小区物业那里。”郭先生说，他曾多次向物业申请安装充电桩，但物业以地下车位存在安全隐患为由，拒绝了他的申请。

　　物业方解释，充电桩功率为7KW~8KW，而地下车库供电负荷显然不够。此外，地下车库的建设，无论是消防喷淋或防火分区等，均未考虑充电桩用电火灾的防范要求，如同意郭先生安装充电桩，势必会有其他新能源汽车车主效仿，从而形成安全隐患。

　　有相同遭遇的，远不止郭先生一人。市民孙女士去年11月份购买了一辆新能源汽车。可是买完车后，孙女士发现如何在家门口充电成了困扰她的一道难题。

　　孙女士告诉记者，买车时，销售人员说会给每辆车配一个专用的简易充电器，可以使用家庭电源充电。她本以为找个合适的充电点很容易，实在不行就在小区地下车库拉一条电线充电。然而，小区物业以“安全隐患大”为由明确表示这一做法行不通。汽车销售公司后来多次帮她与小区物业沟通，都没有达成一致。现在，找充电桩充电让她烦恼不已。

　　一些老旧小区的车主更是有苦难言。“我们小区根本就没有停车位，充电桩更装不了。”家住老电业局家属院的张先生说。

　　某小区物业负责人坦言，他们并非不想为业主提供相关服务，而是小区建成时间较早，并没有在地下车库预留安装充电桩的空间。如果在此情况下安装充电桩，会存在一定的安全隐患。

　　记者了解到，新能源汽车分快充和慢充，既可以选择家庭用电类的简易便携式充电器，又可以使用充电桩。记者采访的几个小区物业工作人员均表示，不允许业主私自在小区安装充电桩或在小区车库拉电线。不过，部分小区物业工作人员称，正在解决统一安装充电桩的问题，这不仅需要统一规划，还要考虑小区新能源汽车的数量等。

　　大部分停车场没有新能源汽车充电车位

　　记者了解到，2020年出台的《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》中提出，在公交、环卫、物流、通勤等公共服务领域，要因地制宜在运营线路沿线配建充换电设施，到2025年，公共服务领域停车场配建充电设施的车位比例不低于25%。

　　近日，记者走访了市区的多个公共停车场发现，停车位虽然不少，但并没有针对新能源汽车的充电车位。在大部分停车场内，新能源汽车都停在普通停车位上。在永辉超市旁的停车场，一名工作人员告诉记者，新能源汽车是这两年才兴起的，之前规划停车场时并没有考虑设置新能源汽车充电车位。

　　随着新能源汽车日益增多，停车场何时考虑增设一些充电车位呢？时代广场停车场的一名工作人员表示，目前他们没有接到建设充电桩的通知，并且专门设置充电车位成本较高。“每到节假日，现有停车位都不够用，专设充电车位不太现实。”该工作人员说，和普通燃油车相比，新能源汽车保有量很少，还没有普及，停车场停放的车辆还是以燃油车为主。

　　采访中，某品牌新能源汽车展厅主管无奈地说：“新能源汽车正式上牌的那段时间，车辆销量十分火爆，但最近大家的热情‘降温’了。”目前，该品牌新能源汽车差不多3天能卖出去1辆。他认为，基础配套设施的不完善成了限制新能源汽车普及的主要原因。

　　逐步构建公共充电设施服务网络

　　“汽车工业发展到今天，节能环保已成为全球共识，新能源汽车的发展符合未来趋势，谁也无法阻挡。”示范区发展改革和统计局能源规划建设局局长商聃表示，近年来，新能源汽车的发展突飞猛进，然而相应的充电设施建设却相对迟滞，日益增长的新能源汽车规模与不平衡的充电设施网络之间的矛盾愈发突出，迫切需要加快新能源汽车充电设施建设。

　　商聃告诉记者，目前该局正在编制《示范区“十四五”新能源汽车充换电基础设施建设方案》，着力加密公共充电基础设施网络，缩短服务半径，解决公共充电设施不足、老旧小区建设自用充电设施存在困难等民生痛点，彻底打通新能源汽车充电“最后一公里”。

　　“今年我们会加快推进加油站、加气站的综合改造提升工作，鼓励其在原有基础设施上增加充电桩等设施。”商聃说。

　　此外，商聃表示，示范区今年将开工建设1到2个综合示范站。建成后的综合示范站将实现光伏能源接入、削峰填谷、谷电利用、后备供电、电网扩容、新能源汽车快速充电及换电等功能；到2025年，在示范区新增加布局公用充电桩3000个，逐步构建公共充电设施服务网络，让充电像加油一样方便。

　　记者了解到，今年1月份，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，其中提出，新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，新建住宅项目规划报批、竣工验收环节依法监督；既有居住社区的充电设施建设改造，居住社区要配建一定比例的公共充电车位；实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；到“十四五”末，满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

　　下一步，示范区除了会加大投资管理力度，让充电站的配套设施、配套服务、场站管理、运营维护方面得到质的提升，还会结合老旧小区改造工程，通过公共区域重新规划、取缔私占车位、调整内部道路等方式进一步释放公共空间，扩增充电车位，并因地制宜推进老旧小区停车位充电设施建设，以满足新能源汽车充电需求，有效缓解老旧小区停车难、充电难问题。（记者 王兴辉）

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