以上图片为盲道被车辆占用情景

　　今年36岁的黄宝宝因高中时遭遇一场突如其来的疾病，导致一级视力残疾，眼睛里仅有轻微光感。虽然行动不便，但是黄宝宝不喜欢每天困在家中。他开了一家盲人按摩店。“早上家人把我送到店里，晚上关店了再把我接回去。”黄宝宝告诉记者，店里熟悉的环境能让他心安。但店铺之外的地方，他很少去。

　　“有一次我尝试着走出去，但是回来的时候，被停放在盲道上的小货车磕了一下，从那以后再也不敢自己走盲道了。”黄宝宝说。

　　黄宝宝的经历和感受，是不少视障人士的真实写照。

　　“不是我们不敢出去，而是有时属于我们的‘路’被占用。”对于像黄宝宝一样单独走出家门的盲人而言，盲道是连接黑暗世界和喧闹人间的“桥梁”。但现实是，这个“桥梁”频频被占。

　　盲道不帮“盲”：被占现象严重

　　记者走访发现，私家车、电动车、共享单车等占用盲道的现象极为普遍。虽然人行道上划有共享单车停放的区域，但是大量的共享单车被摆放在了划定区域之外，有的车身已完全占据了整个盲道。市民骑行结束后的共享单车横七竖八地停放在盲道上。

　　“远的不说，就说我的店门口的盲道上大多时候停放着车辆。”黄宝宝告诉记者，自己先前的店铺位于周园街，车多人多，盲道被占用的情况时有发生。尤其是到了节假日，自行车、电动车比往常更多。这种情况下，盲道更是被占得严严实实。

　　除此之外，有些地方的盲道被电线杆、窨井盖等公共设施占用，导致出现“断头路”的情况，还有个别盲道存在年久失修、路面塌陷等情况。因此，盲道已经不能作为视障人士出行的“专属通道”了。

　　“走盲道反而是有危险的，我身边被盲道上停放的车辆绊倒弄伤的人就有不少。盲道上的各种‘拦路虎’，让我们越来越不愿意走出家门。”黄宝宝的话语中满是无奈。

　　盲道被占：一些人习以为常

　　“这块区域的盲道从没见过有盲人在上面走，现在车辆太多，空着也是空着，占用不碍事吧?”家住半山春景小区的市民商女士似乎已经习惯了将盲道用来停车。她告诉记者，小区里多数没有购买地下停车位的住户会将车停放在周边的盲道上。

　　记者注意到，为了方便车辆通行，停放在周边小区的车辆大多会将半个车身“骑”在便道上，盲道则被完全“压”在了车下。

　　在走访中，记者还了解到，一些地方的盲道即使没有被车辆占用，也会被其他东西占用。

　　“我经常在这里卖鸡蛋不翻，并没有占用多大地方呀！”在桃源溪岸小区外，一位将早点摊停在盲道上的商贩表示，盲道即使被占用也没什么，摆摊期间也从没有见过有盲人经过。

　　然而，普通人轻而易举就能绕开的障碍，对视障人士而言却需要花费一番工夫。甚至有时候，视障人士不得不因此而放弃前行。

　　“有家人陪同的时候，我不会刻意走盲道。但是单独出行的时候，盲道就是我唯一的通行道路。”黄宝宝告诉记者，如果盲道不能让他们安全便利地独自出行，意义就不大了。

　　“视力上的缺陷本身就让我们恐慌。再加上我们根本不知道绕行后前面会有哪些风险隐患，仅靠手中的盲杖，根本不敢走。”黄宝宝说。

　　呼吁文明停放：为盲人腾出“安全空间”

　　盲道是盲人出行的“眼睛”，占盲道显然是一种不文明行为。只有每一个人都重视起来，才能让盲道畅通无阻。

　　记者从示范区残联了解到，示范区残疾人约占济源市总人口的7.2%，各类残疾人加起来约有5.25万人。其中，视力残疾的有7700人，占残疾人总数的14.7%。

　　示范区残联的工作人员介绍，根据《残疾人分类和分级》，视力残疾被划分为一至四级，其中一级和二级就是人们口中的“盲人”。但在日常生活中，盲人很少在路上被遇见。有30%的视障者基本不外出，剩下的人也只有在家人的陪同下才敢走出家门。由此一来，很多人就理所当然地认为盲道没有用，继续占用盲道。如此，城市盲道被占现象便成了恶性循环。

　　“盲道是由一块块凸起的特殊砖块铺成的，为的是能让盲人用导盲杖确定行走方向，引导他们不会走偏，发生危险。”示范区残联组联部副部长潘淑淇表示，盲道是一座城市文明的标配，不占用盲道，需要市民共同努力。我们应该为盲人腾出“安全空间”，让盲道能够真正帮“盲”。（本报记者）

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