为深入推进我区运输结构调整优化，提高综合运输效率、降低物流成本，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。日前，济源制定出台了推进运输结构调整工作实施方案。

方案明确，到2020年，全区铁路货运量（含到达和发送）较2017年增加600万吨，增长31.9%，其中，发送量增加258万吨，增长58.6%，到达量增加342万吨，增长23.8%；多式联运货运量年均增长25%；节约能耗15.7万吨标准煤以上，减少二氧化碳排放量32.5万吨以上。

主要任务

（一）铁路运能提升工程

1.加快铁路专用线建设。

重点推进煤炭、焦炭、钢铁、矿石、建材、粮食等重点工矿企业和物流园区新建或改扩建铁路专用线。2019年底前开工建设河南沁河北物流枢纽园有限公司铁路专用线、金利铁路专用线，降低煤炭、建材、钢材等公路运输比例。到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业和物流园区，大宗货物中长距离运输铁路占比达到80%以上。

2.加快推进铁路货场建设。

开展铁路货场运能调研，针对运能不足的铁路货场实施扩容改造，解决点线能力不匹配问题。2019年底前，开工建设河南沁河北物流枢纽园有限公司铁路专用线西侧货场、金利铁路专用线配套货场。

3.提升铁路货运服务水平。

对钢材、焦炭等大宗货物敞开受理，推进铁路部门同豫光金铅、济源钢铁、轵城联营货场、金马能源等重点工矿企业签订运量运能互保协议，逐企制定铁路运输解决方案，优化列车编组计划，减少列车解体次数，开行直达或快运班列，进一步释放焦柳线的运输能力。针对重点工矿企业和物流园区，增加铁路运力，加强铁路货场装卸组织管理，提升点线综合运输效力。

4.推进大宗货物运输“公转铁”。

以大宗货物年货运量50万吨以上的大型工矿企业和物流园区为重点，加强大宗货物长距离运输管控，倡导运输距离在500公里以上的大宗货物主要采用铁路运输（不具备铁路专用线建设条件的企业，通过公路短驳的方式，到最近的铁路货场进行联程运输）。新建、改建、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，支持同步建设铁路专用线，引导采用铁路运输。

（二）公路货运治理工程

5.加快完善骨干公路网。

加快完善高速公路网络，2019年底前开工建设沿太行高速公路焦作至济源段，建成济源至阳城高速公路；2020年底前建成济源至洛阳西段高速公路。

6.制定重型车辆绕城通道路线。

对总质量4.5吨以下且国四及以上排放标准的厢式货车限定通行区域和时段。

7.强化公路货运车辆超限超载治理。

依托全区3个公路超限检测站点，建立联合执法制度，坚持24小时不间断执法，持续加大货运车辆超限超载执法力度。

8.强化柴油货车污染治理。

到2020年，在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，柴油货车排放达标率明显提高。

9.提高机动车油品质量。

推动全区国六标准车用油品升级置换、保障供应工作，2019年底前，开展黑加油站点情况摸底调研专项行动，取缔非法加油站点。

10.推进老旧车辆淘汰。

制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新实施计划，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

（三）多式联运促进工程

11.加快多式联运枢纽建设。

着力打造豫西地区联通内外的公铁联运枢纽，推动多式联运与制造、冷链、粮食等产业的联动发展，打造多式联运枢纽经济片区。

12.提升联运装备技术水平。

大力推广应用标准化集装箱和厢式半挂车，推行一贯化带盘运输。在煤炭、矿石、建材等大型工矿企业推广应用35吨敞顶集装箱，大力推进“散改集”。

13.推进多式联运示范工程。

加强与东部沿海地区重点港口的联盟合作，积极推动河南柿槟仓储物流园等企业申报河南省多式联运示范工程。

14.推广先进运输组织模式。

大力发展铁路全程物流服务，到2020年，培育1—2家影响广泛的多式联运龙头骨干企业。

（四）城乡绿色配送工程

15.加强绿色货运配送基础设施建设。

积极推广清洁能源运输装备、装卸设备。

16.完善城乡配送网络体系。

推动全区零担物流、仓储物流企业退城入园，到2020年，培育1—2家有实力的农村物流骨干企业。

（五）信息资源整合工程

17.强化信息资源互联互通。

加快实施“互联网+”政务服务，研究制定物流基础公共信息开放清单,依托省电子政务服务平台,推动跨地区、跨行业物流信息互联共享。

18.完善信息统计监测制度。

加强对大宗货物货运量及重点建设项目的统计、监测，制定大型工矿企业和物流园区运输结构调整统计人员名录，明确专员每月定时报送有关数据。