【全力拼经济 奋战开门红】济新高速公路项目:桃花岛大桥左幅贯通
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近日,随着最后一片长40米、重140吨的预制T梁缓缓落下,济新高速公路桃花岛大桥左幅顺利贯通。
“这一节点的完成,打通了济新高速黄河大桥回转鞍、索鞍运输通道,为进一步加快黄河大桥建设奠定了基础。”中铁四局济新高速济源段项目负责人郭振亮说。
桃花岛大桥位于黄河小浪底库区内,全长929米,南接八角山隧道,出隧道便是世界首座回转缆悬索桥——济新高速黄河大桥。桃花岛大桥是济新高速济源段最长桥梁,设计按照双向6车道标准建设,采用40米预制T梁,每跨架设7片,双线共需架梁322片。
“黄河岸边,地形复杂,又处于王屋山—黛眉山世界地质公园内,环保要求高。”郭振亮介绍,在施工过程中,他们坚持对生态影响最小原则,既要金山银山,更要绿水青山。
为兼顾施工进度和当地生态环境保护,该项目技术人员经过现场勘察和综合评估分析,决定首先实现桃花岛大桥单幅贯通,保障黄河大桥的“生命通道”,降低后续工程施工对两岸生态环境的影响。
“前期严格把控各项工艺,多次组织施工班组进行技术、安全交底。”该项目技术负责人江正峰说,工程质量是首要保障,在梁板预制过程中采用了真空压浆、智能张拉、波纹管定位等先进工装工艺,确保桥梁混凝土强度和荷载力符合规范要求,并在架梁过程中由专人指挥使用专业架桥机,有效降低误差,确保架梁精准一次就位。
为保障施工进度,中铁四局济新高速济源段项目部将进一步优化施工组织,召开进度推进会,围绕进度节点分析进度指标,从人员、机械、材料、方法等方面加强管理,保质保量完成大桥建设。
据了解,济新高速起于河南省济源市荷宝高速邵原站,向南经王屋山—黛眉山世界地质公园,跨越黄河小浪底库区,与连霍高速相接。项目建成后,将有效增强济源、洛阳两地之间的交通联系,促进黄河两岸景区旅游资源串珠成链,对完善豫西北高速公路网络、促进沿途交旅融合发展具有重要意义。(记者 宋伟峰 通讯员 雷克林)