近日，随着最后一片长40米、重140吨的预制T梁缓缓落下，济新高速公路桃花岛大桥左幅顺利贯通。

　　“这一节点的完成，打通了济新高速黄河大桥回转鞍、索鞍运输通道，为进一步加快黄河大桥建设奠定了基础。”中铁四局济新高速济源段项目负责人郭振亮说。

　　桃花岛大桥位于黄河小浪底库区内，全长929米，南接八角山隧道，出隧道便是世界首座回转缆悬索桥——济新高速黄河大桥。桃花岛大桥是济新高速济源段最长桥梁，设计按照双向6车道标准建设，采用40米预制T梁，每跨架设7片，双线共需架梁322片。

　　“黄河岸边，地形复杂，又处于王屋山—黛眉山世界地质公园内，环保要求高。”郭振亮介绍，在施工过程中，他们坚持对生态影响最小原则，既要金山银山，更要绿水青山。

　　为兼顾施工进度和当地生态环境保护，该项目技术人员经过现场勘察和综合评估分析，决定首先实现桃花岛大桥单幅贯通，保障黄河大桥的“生命通道”，降低后续工程施工对两岸生态环境的影响。

　　“前期严格把控各项工艺，多次组织施工班组进行技术、安全交底。”该项目技术负责人江正峰说，工程质量是首要保障，在梁板预制过程中采用了真空压浆、智能张拉、波纹管定位等先进工装工艺，确保桥梁混凝土强度和荷载力符合规范要求，并在架梁过程中由专人指挥使用专业架桥机，有效降低误差，确保架梁精准一次就位。

　　为保障施工进度，中铁四局济新高速济源段项目部将进一步优化施工组织，召开进度推进会，围绕进度节点分析进度指标，从人员、机械、材料、方法等方面加强管理，保质保量完成大桥建设。

　　据了解，济新高速起于河南省济源市荷宝高速邵原站，向南经王屋山—黛眉山世界地质公园，跨越黄河小浪底库区，与连霍高速相接。项目建成后，将有效增强济源、洛阳两地之间的交通联系，促进黄河两岸景区旅游资源串珠成链，对完善豫西北高速公路网络、促进沿途交旅融合发展具有重要意义。（记者 宋伟峰 通讯员 雷克林）

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