中欧班列所承运的货物日益丰富，运送货物已逐步扩大到汽车及配件、木材、家具、化工品、机械设备、化肥等品类。得益于国内新能源汽车产业的莲勃发展，新能源汽车成为不少中欧班列运量新增长点。(2023 年4月 12日央视网消息新闻联播)

　　中欧班列开行走过了艰辛的开创之路，为我国企业进军国际市场提供了成功范例。2011年3月19日，中欧班列(重庆)首条中欧班列线路正式开通运营，当时并不被国际看好，通常认可的国际间的经济贸易是通过运量大的海运来完成的，中欧班列发挥铁路比海运快，比飞机便宜，可以很好解决电子产品和汽车的时效问题的优势，到欧洲主要国家进行

　　调研，开拓市场，让跨国企业体验中欧班列的安全、快捷、正点，2011年第一条中欧班列开通，到现在为止，除了西藏、海南、台湾，大部分省市都已经开通了中欧班列，中欧班列打开市场，十年之中开行突破4万列，合计运送货物价值超过了 2000 亿美元，并且陆续打通了73条运行线，通达欧洲22 个国家的160多个城市，在新冠疫情期问，在其他远输方式都在涨价的同时，中欧班列没有涨价，有的还进行了降价，收益也有了质的飞跃，实现了中欧班列从无到有，从小到大的成长历程。

　　中欧班列着眼长远，服务于“一带一路〞的国家战略。2013 年，我国提出了“一带一路〞战咯构想，提出政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，中欧班列很好了体现了“五通〞的内容，同时，中欧班列共有西中东三条运输线，西部通道，由中国内地中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道，由中国地华北地区经二连浩特出境，东部通道，由中国内地东北地区经满洲里(绥芬河)出境，体现了打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊，从中国到欧洲，货物只经过一次报关，一次查验就全线放行，方便快捷吸引了众多的客户，放眼未来，欧亚大陆的各国即将连成一片，亚欧大陆将重回全球经济中心。

　　古有丝纲之路“商贸驼队"，今有中欧班列“钢铁龙队”。中欧班列拉动了国家的经济发展，带动了全球经济发展，在国际上“跑”出了合作共赢加速度，成为了构建以合作共赢为核心的新型国际关系，打造人类命运共同体的先行官。(范明军)

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