济源推进运输结构调整工作实施方案出台

济源网讯(记者 马欢)8月29日，记者从济源交通运输局获悉，《济源市推进运输结构调整工作实施方案》(以下简称《方案》)出台。《方案》提出到2020年，济源货物运输结构明显优化，形成宜铁则铁、宜公则公的良好的综合运输发展格局，打好污染防治攻坚战，打赢蓝天保卫战。

《方案》提出，力争通过集中攻坚，实现运输结构明显优化，铁路承担的大宗货物运输比例显著提高。到2020年，全市铁路货运量(含到达和发送)较2017年增加600万吨，增长31.9%，其中，发送量增加258万吨，增长58.6%，到达量增加342万吨，增长23.8%;多式联运货运量年均增长25%;节约能耗15.7万吨标准煤以上，减少二氧化碳排放量32.5万吨以上。

根据《方案》，济源将加快铁路专用线建设。重点推进煤炭、焦炭、钢铁、矿石、建材、粮食等重点工矿企业和物流园区新建或改扩建铁路专用线。2019年底前开工建设河南沁河北物流枢纽园有限公司铁路专用线、金利铁路专用线，降低煤炭、建材、钢材等公路运输比例。开展铁路专用线专项调查研究，逐线制定运量提升方案，充分提升既有14条在用铁路专用线运量，挖掘潜在运能，促进专用线开放共用。制订全市铁路专用线规划，推动铁路专用线入企入园。到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业和物流园区，大宗货物中长距离运输铁路占比在80%以上。

《方案》指出，济源要加快完善骨干公路网。2019年底前开工建设沿太行高速公路焦作至济源段，建成济源至阳城高速公路;2020年底前建成济源至洛阳西段高速公路。推进普通干线公路网建设，加快推进S230沿南太行旅游线济沁界至九里沟、S310长邵线吉利界至蓼坞段、S308武济线西二环至九里沟段改建工程以及S240济邓线跨焦柳铁路与柴河水库特大桥及两侧引线工程，争取2022年底前建成通车;尽早开工建设S309长济线孟济界至寺郎腰、S230沿南太行旅游线九里沟至黄楝树段、S310长邵线邵原至豫晋界段、S308武济线济沁界至西二环段以及S240济邓线佃头北至绮里段(绕城货运通道东段)、S308武济线佃头北至黄河大道西段(绕城货运通道西段)工程，争取在2025年前建成通车。

《方案》强调，要加快多式联运枢纽建设。着力打造豫西地区联通内外的公铁联运枢纽，依托玉川集装箱多式联运综合物流园区和河南柿槟仓储物流园，打造国家级综合型公路港，布局一批运输需求量大、上下游协同性强的关联产业，推动多式联运与制造、冷链、粮食等产业的联动发展，打造多式联运枢纽经济片区。

《方案》还要求，加强绿色货运配送基础设施建设。2019年底前，研究制定新能源城市配送车辆运营补贴政策，积极推广清洁能源运输装备、装卸设备。原则上全市新增、更新公交车辆、市政环卫车辆全部纯电动化。全市新增及更换的邮政、轻型物流配送等作业车辆和作业机械，2019年底清洁能源车辆比重不低于85%，2020年底不低于95%。此外，济源将加快实施“互联网+”政务服务，依托省电子政务服务平台，推动跨地区、跨行业物流信息互联共享。推动各物流园区之间实现信息联通兼容，2019年底前，鼓励使用第三方物流平台，打造集电子商务、线下仓储、物流服务、金融服务等为一体的工业供应链云平台。

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