目前，共享单车早已不是稀罕的东西，大街小巷总能看到不少小蓝车。济源晨报记者了解到，自1月21日起，哈罗共享单车在我市投放以来，凭借其方便、便宜等优点，受到不少市民的青睐。原本选择走路、搭乘公交车出行的市民，都已经开始使用共享单车，甚至在上下班高峰期，共享单车还出现了一车难求的现象。

最近，不少市民发现，在我市的街头，出现了一些与共享单车同一品牌的共享电动车，“电动车也能共享了?真新奇。”有市民在体验后认为，“共享电动车比共享单车省时省力，也挺方便。”不过，也有市民对此存有疑虑：“这些共享电动车安全性如何?”昨日，济源晨报记者对此进行了走访。

共享电动车实为共享助力车

昨日，济源晨报记者来到了位于济源大道的某酒店外，发现在其电动车停车位上整整齐齐停靠了十余辆蓝白相间的车辆。远远望去，这些车跟共享单车非常相似，不仔细看还真难分辨。走近后济源晨报记者发现，这种小蓝车与现有的共享单车还是有些不同，车架上有“哈罗助力车”的明显标志，车把右侧有一处电量显示盘，停车方式也与普通共享单车不同。

随后，济源晨报记者拿起手机进行扫码开车后发现，车把右侧的电量显示盘开始显示电量，此外，在手机APP界面上，也显示有剩余电量77%的信息。骑上车后，济源晨报记者发现与平时的电动车操作方式一样，都是转动车把加速。在骑行了约3公里后，济源晨报记者通过手机APP支付了3元，据APP界面显示，价格为3元/30分钟。此外，济源晨报记者还发现，哈罗助力车并不能像哈罗单车一样随取随停，必须得停放在指定停车点，具体停车点在APP中有所显示。

昨日下午，济源晨报记者联系上了哈罗单车河南地区公共关系负责人。据该负责人介绍，9月15日，该公司在济源地区投放了150辆哈罗助力车，主要投放在了人流量密集的地段，“每辆哈罗电动车最大行驶里程在50公里，其车速等均符合国家相关规定。”该负责人表示，在我市出现的哈罗助力车跟电动车还不太一样，哈罗助力车同时兼具电动和助力两种模式。在用脚蹬时是助力车，而使用手柄时则是电动单车，使用起来与一般的电动车无异。此外，该负责人还介绍，共享助力车并没有固定充电点，每辆车的电量后台可以监控到，如果监控到车辆即将没电，就会派工作人员收回去进行充电。

市民看法不一

有市民对共享助力车的安全使用存在多种顾虑

“我觉得共享助力车还比较方便，相比较于共享单车，它更加省时省力，省去了脚蹬的过程。”市民侯先生家住北海街道办事处，平日里都会选择用共享单车出行。自共享助力车在我市出现以来，他便在第一时间尝了鲜。他认为，共享助力车比共享单车更加方便，节省了不少时间。但与此同时，他也认为相比较于共享单车，共享电动车车身重、行驶速度快，如果市民不具备一定的驾驶技术，就比较容易发生交通事故。对此，不少市民对于共享助力车的安全问题存在不少顾虑。据市民赵先生介绍，他曾经在网上看到过骑行共享助力车出车祸的新闻报道，“如果共享助力车长期处于暴晒或阵雨等自然环境下，会不会在使用时出现安全问题?”

济源晨报记者就市民所关注的问题向哈罗单车河南地区公共关系负责人进行了咨询，“我们也提醒各位市民在使用共享助力车出行前，一定要将车子检查一遍，骑行时也要注意安全。”据该负责人介绍，哈罗助力车的各项数据均符合国家标准，并且济源地区的运营人员会每天定时对所有哈罗助力车进行检查，“除了更换电瓶外，我们也会对车辆每个地方进行检查，如果有损坏的情况，会立刻进行维修和更换。”据该负责人介绍，由于哈罗助力车有固定的还车点，所以与共享单车比起来，更方便维护和保养。（见习记者 王峰记者 李亚楠 文/图）

（原标题：小蓝车出现新变种，不用脚踩用电力驱动 150辆共享助力车现身我市）

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